セオサイクル

BRIDGESTONE
TB1（TB482・TB422）
メーカー希望小売価格
税込み　65,000円

2017年のデビュー以来、日本人の通勤・通学にあったスポーツバイクとして、今では絶大な人気を誇るブリヂストンの通勤・通学用スポーツバイクがTB1（ティービーワン）。スポーツバイクモデルの中では人気No.1です。

【目次】

　1. TB1の特徴

　2. カラーラインナップ

　　・限定カラー「T.Xクロツヤケシ」（New）

　　・低金利ローン・プログラム（New）

　　・「TB1」と「LB1 DX」との違いを教えてください。

　　・自転車旅仕様（TB1e）（New）

【こちらもオススメ】

>> 【商品紹介】ブリヂストン LB1 DX - 通勤通学に欲しい装備がひと通り揃った、便利な街乗り向けクロスバイク -

1. TB1の特徴

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TB1の特長をひと言でいうと「スポーツバイクと一般自転車のいいとこどり。」

スポーツバイクの軽くてスピードが出やすい特徴と、一般自転車の便利で丈夫という特徴をうまくミックスした性能になっています。

TB1はスポーツバイクで多く採用されている軽くてサビに強いアルミ製フレームを採用し、自転車通勤・通学では必須の快適装備を多く搭載しながら車体重量は15.3kgと軽量です。

TB1は高い安全性を証明するBAA（安全・環境基準適合車）認定車。安全の要であるブレーキやフレーム、ホイールの強度などが厳しい安全基準をクリアしています。

タイヤは一般自転車と同じ27×1-3/8サイズのものを採用。

スポーツバイクで多く採用されている700Cと比較すると、タイヤ交換の際に選べる種類やタイヤに高圧をかけることができないため、スピード感あふれる走りを楽しむのには一歩劣る部分がありますが、タイヤ交換にかかるランニングコストの低さや、空気入れも一般的なものが使用できるので、取扱いの簡単さを最優先してあえて一般自転車の規格になっています。

サドルは一見するとスポーティーなデザインですが、座ってみると柔らかく、普段着や制服での使用時にお尻が痛くなりにくい配慮が施されています。サドルの高さ調整をする固定レバーは軽い力でしめられるクイックリリース式です。

TB1には軽い力で漕ぎ出したり、上り坂もラクにのぼれたり、速く走ることもできる外装7段ギアチェンジシステムが搭載されています。

外装ギアチェンジは変速機によってチェーンがギアの間を移動し、組合わせた前後ギアの差によってペダルを漕ぐ力と車輪の回転（スピード）を変更するシステムです。チェーンが違うギアに移動しない限り変速はしないので、変速操作は必ずペダルを漕ぎながら行います。

また、チェーンはサビが出にくい表面処理を施したハイガードチェーンを採用しています。

後ろのブレーキには、ブレーキ音が静かなローラーブレーキを採用しています。

ローラーブレーキの特徴としては、

1. ブレーキ本体の構造上、ブレーキ音が静か

2. ブレーキ音が鳴っても対処可能

3. 雨の日でも制動力が安定

が挙げられます。

画像の引用元：シマノ

ローラーブレーキはブレーキレバーを引くとカムが回転してローラーが金属製のブレーキシューを持ち上げて回転を抑える構造になっており、内部にグリスが充満していてブレーキ音がほとんどせずに強力なブレーキをかけることができます。

グリスが切れると金属製のブレーキシューとドラムが直接接触するのでブレーキ音が発生しますが、専用グリスを継ぎ足すことでブレーキ音を解消できます。

前ブレーキには制動力の高いVブレーキを採用。スポーツバイクで多く採用されていて、少ない力でも強力にブレーキをかけることができます。前側にはパワーモジュレーターが搭載されており、過剰なブレーキングパワーを逃がすことで前輪がロックしにくいようになっています。

周囲が暗くなると、自動で点灯するLEDオートライトも装備しています。

1. 前輪が回転すれば発電するので電池交換・充電の手間がいらない

2. タイヤに負荷をかけないので、ペダルを漕ぐのが重たくならない

3. センサーが明るさを感知して勝手にライトが点くので、点け忘れの心配がいらない

が挙げられます。

また、光源がLEDになっているため従来のような電球切れの心配もほとんどありません。

スポーツバイクだと持ち運びに困るロックもフレームに標準装備。サークルロック自体も頑丈なボディになっており、ロックキーはスペアキーを含む3本ついています。

雨の日の自転車通勤・通学だと必須の装備でありながら、運動目的で設計されているスポーツバイクには基本的に付いていないフェンダーも、TB1だと標準装備されています。

スポーツバイク特有の走りやすさに加えて、丈夫さが求められる部分は頑丈になっていて使い方も簡単。自転車通勤・通学での使用では死角なしの大人気スポーツバイクです。

TB1のカラーラインナップは以下の通りになります。

・E.X ブラック

・F.X ピュアレッド

・M.X オーシャンブルー

（限定カラー）

身長・体格にあわせて選べるフレームサイズが2つあります。フレームサイズ420mmの最低乗車可能身長は146cm。フレームサイズ480mmの最低乗車可能身長は157cmになります。

2024年6月28日時点での店頭在庫は以下の通りです。

420mm：M.X オーシャンブルー

480mm：T.Xクロツヤケシ

当店では店頭展示の自転車は当日お渡しできます。ただし、オプション部品の取付けやオプション部品の取寄せの場合は翌日以降のお渡しになる場合がございます。予めご了承ください。

当店では店頭展示にない商品の取寄せも承っております。在庫がある場合はご注文日より1週間から10日程がご用意できる目安の日数となります。

取寄せ商品のご注文は、当店にご来店して頂き契約書にご記入いただいてから承っております。電話等でのご注文はできません。ご注文後のキャンセルはできません。また、特定の商品は内金を頂いております。予めご了承ください。

当店では自転車をご購入された際に、不要になった古い自転車の処分も承っております。処分の際は当店までお持ちください。自転車の処分だけは行っておりません。予めご了承ください。

・低金利ローン・プログラム

>> ご利用頂けるお支払回数や分割手数料などの詳細

当店では2024年3月より、6回以上のお支払回数でご利用頂ける「低金利ローン・プログラム」の取扱いを開始いたしました。

TB1には万が一、購入日より3年以内に自転車本体が盗難にあった際でも3,000円（税抜き）で代替車を購入できる3年間自転車盗難補償に無料で加入できます。

自転車を安全に、安心して乗り続けるためには定期的な点検と整備が不可欠です。

当店ではお買い上げいただいた自転車の点検を無料で承っております。イメージとしては健康診断のようなもので、定期的にチェックをすることで自転車の状態を把握できます。安全・安心して乗るために部品の交換等が必要な場合は点検終了後にご案内させていただいております。

自転車の故障は、走行中であれば危険も伴うほか、貴重な時間のロスも大きくなるので、愛車の定期的な点検と整備を受けてあげてください。

>> 点検のご案内 - 自転車ご購入後1年経過した方に向けて

自転車を長く安全・安心して使用していただく上で必要なお手入れの方法や、当店のメンテンス実績のご紹介になります。

当店では自転車賠償責任保険の条件を満たしたTSマーク付帯保険に加入することができます。新車ご購入時は防犯登録に加入された場合、そのまま加入できます。有効期間は1年間で、再加入にあたっては点検を受けて必要条件を満たす必要があります。

防犯登録の加入は自転車ご購入時、身分証明書等は不要です。また、お支払い方法は現金のみとなります。

・「TB1」と「LB1 DX」との違いを教えてください。

ブリヂストンの通勤通学用クロスバイク「TB1」と「LB1 DX」ですが、価格差も含めてご質問が多いので、違いを下記の表にまとめてみました。

主な共通部分に注目すると「スポーツバイクと一般自転車のいいとこどり。」のコンセプトは同じで、軽量なアルミフレームに街乗りに便利なサークルロック、フェンダー、スタンド標準装備、ランニングコストの低さと空気入れが簡単な「27インチタイヤ／英式バルブ」と、両方とも通勤通学に使う方の事をよく考えて設計されています。

「TB1」と「LB1 DX」との主な違いは以下の通りになります。

・変速段数／シフトレバー

・ライト

・前ブレーキ

・前バスケットとチェーンケース

・ハンドル周り（ヘッドセット等）

・変速段数／シフトレバー

変速段数はTB1は外装7段ギア、LB1 DXは外装6段ギアとなります。また、シフトレバーがTB1は「ラピッドファイヤー」、LB1 DXが「サムシフター」になります。

ラピッドファイヤーはシフトアップ、シフトダウンを作動させるレバーが別々になっていて、右手人差し指側がシフトアップ（重たいギア）、右手親指に近いほうがシフトダウン（軽いギア）の操作ができるので、細かいシフトチェンジに向いています。

サムシフターはシフトアップ、シフトダウン共に一つのレバーで操作します。

・ライト

ライトはTB1はハブダイナモ式のオートライト、LB1 DXはバッテリーライトとなります。

TB1に搭載されているオートライトのメリットとしては、

1. 前輪が回転すれば発電するので電池交換・充電の手間がいらない

2. タイヤに負荷をかけないので、ペダルを漕ぐのが重たくならない

3. センサーが明るさを感知して勝手にライトが点くので、点け忘れの心配がいらない

が挙げられます。

LB1 DXに付いているバッテリーライトは点灯・消灯は手動で行う必要があるため手間が少しあります。しかし「より明るいライトに交換できる」というメリットもあります。また、ライト点灯中は速度に関わらず明るさは一定で、停車中でも消えたりしないのでハブダイナモ式のオートライトより使い勝手に優れる一面もあります。

・前ブレーキ

ライトはTB1はVブレーキ、LB1 DXはキャリパーブレーキとなります。

TB1に付いているVブレーキはクロスバイクで多く採用されていて、少ない力でも強力にブレーキをかけることができます。前側にはパワーモジュレーターが搭載されており、過剰なブレーキングパワーを逃がすことで前輪がロックしにくいようになっています。ただし、ブレーキの制動力が高い反面「キーッ」という音鳴りが出やすいのも特徴です。

・前バスケットとチェーンケース

前バスケット及びチェーンケースについてTB1はオプション（別売り）、LB1 DXは標準装備となります。

・ハンドル周り（ヘッドセット等）

ヘッドセットの規格がTB1だと「1"×1-1/8 アヘッド」、LB1 DXだと「1" スレッド」になります。

LB1 DXの規格は一般自転車と同じなのでハンドル高さの調整が簡単です。一方でTB1の規格の場合、ハンドルの高さを変更する場合はステムとヘッドスペーサーを入替える（だるま落としの構造に近いです）ので、LB1 DXほど自由度は高くありません。アヘッドタイプの利点は「ハンドル周りの剛性が高くなる」「ステム交換が比較的簡単」等が挙げられます。

・まとめ