セオサイクル

>> BESV PSF2について

実際に乗ってみると、驚くほどパワフルなアシストと、アシストOFFでも十分に走れる高い走行性能を体感できます。重量18.9kgの軽量ボディに加え、最大航続距離93kmを誇る近未来的なデザインとスペックが魅力の、AIラーニング機能搭載の次世代e-フォールディングバイクです。

ご予約いただいたオーナー様からは、「ハンドル位置が高いのでショートステムに変更」「折りたたんだときに移動させやすいようリアキャリアを取り付け」「パンクに強いタイヤへの交換」「座り心地の良いサドルへの交換」「ハンドルはフラットタイプではなく、少し手前に来るものにしてください」といったカスタムのご相談をいただき、納車させていただくことになりました。

PSF2は、PSF1をベースに新型の電装システムとAIラーニング機能を搭載した次世代モデルです。基本的なフレーム設計はPSF1と同じため、PSF1用のオプションパーツも取付け可能です。

今回お取付けしたのは、PSFシリーズ用のリアキャリアです。通常のキャリアと同様に荷物を載せて運用できますが、このキャリアの真骨頂は「折りたたみ時に台車代わりになる」点にあります。リアキャリアの四隅にはキャスターが取り付けられており、折りたたんだ状態でも簡単に移動させられます。

リアキャリアは、折りたたんだ際に地面に接する形になるため、そのまま転がして移動させることができます。仕組みはBrompton（ブロンプトン）と同じで、車体重量18.9kgを持ち上げずに移動できるのが便利なポイントです。

PSFシリーズはさまざまな方が乗りやすいように、ややアップライトなポジションになる設計で、標準の折畳ステムは360mmです。ただし、乗る方によっては「前ならえ」のように腕を水平近くまで上げる姿勢になってしまい、かえって疲れやすくなる場合があります。

オプションパーツの折畳ショートステムは長さ300mmで、標準のものより約60mm短くなります。これにより身長に応じたハンドル位置の調整が可能になるほか、スポーツバイクに乗り慣れている方にとっては、よりスポーティーな乗車姿勢を実現できます。折畳ショートステムの重量は実測で597gでした。

あわせて、オーナー様から当店の体験試乗車・Votani Q3をご覧いただき、「これと同じハンドルか、近いものを取付けられますか？」とご相談を受けました。

ハンドルを取付けられるかどうかは、ハンドル側とステム側のクランプ径が一致していることが条件です。代表的なクランプ径には25.4mmと31.8mmがあります。折りたたみ機能のないPSシリーズは31.8mm、今回のPSFシリーズは25.4mmです。

通常のスポーツバイクであれば、仮にクランプ径が合わなくてもステムを交換することで対応可能ですが、PSFの折畳ステムに合わせる場合は、ハンドルのクランプ径を25.4mmに揃える必要があります。

幸いにもVotani Q3のハンドル径は25.4mmだったため、そのまま交換できました。Q3のハンドルは少し手前に来る形状のため操作しやすいですが、折り畳み時には支障が出る可能性があるので、事前の周知が必要です。

その支障とは、折り畳み時にフレームに干渉する点です。特にシフトレバーとフレームが接触するため、緩衝材などを使って傷対策を行う必要があります。

折り畳みに関しては、ハンドル部分が少し膨らみますが、折り畳めないほどではありません。ただし、他のハンドルに交換する際も同様に注意が必要です。

パンクに強いタイヤとして、e-bikeにおすすめなのがシュワルベ・マラソンです。もともとはツーリングタイヤの定番としても有名で、「タイヤサイドが強く、重たい荷物を載せても変形しにくい」という特徴があります。

軽量なBESVのe-bikeとはいえ、ドライブユニットを搭載した後輪の重量は一般的なスポーツバイクより重くなります。また、パワフルなアシストによる大きなトルクを路面にしっかり伝えるためには、タイヤが変形しやすいとエネルギーロスになってしまいます。

そこで、シュワルベ・マラソンの特徴を活かし、「パンクに強く、走行も軽快」という理想を狙ったカスタムです。

あらためて全体像をまとめると、ハンドルとステムの交換、座り心地の良いサドルへの交換による乗車姿勢の調整、タイヤ交換による走行性能の向上、そしてリアキャリア取付けによる折り畳み時の利便性向上など、PSF2のラグジュアリーな雰囲気を損なうことなく、オーナー様がより快適に使えるよう工夫されたカスタムです。