セオサイクル

GIANT
ESCAPE R3（MY2024）

メーカー希望小売価格

税込み　66,000円

税込み　59,400円（LTD／シマノモデル）
税込み　56,100円（LTD／マイクロシフトモデル）

2005年のデビュー以来、時代に合わせて進化を続ける日本で最も人気の高いクロスバイクです。

【目次】

　1. エスケープR3 LTD（MY2023）の特徴

　　・LTDモデルについて

　　・エスケープR3 自転車通勤・通学・街乗り仕様カスタム集

　2. カラーラインナップ

　　・MY2024の「エスケープR3」（New）

　3. 店頭在庫情報（New）

　4. 当店のサポート

　5. 関連記事

1. エスケープR3 LTD（MY2023）の特徴

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※下記の内容はエスケープR3 LTDモデルについての紹介になります。2024年度の新型エスケープR3についてはMY2024の「エスケープR3」をご覧ください。

初代エスケープR3が発売になった2005年当初、クロスバイクのイメージは「ロードバイクよりもスピードが出ず、マウンテンバイクよりも頑丈ではない中途半端な自転車」ということで種類もあまりなかったのですが、エスケープR3は「手頃な価格で買えて、ロードバイク並みにスピードが出るのに扱いやすい」ということで年々人気が出るようになりました。

また、世界最大級の自転車製造のジャイアントが作るということもあり製造コストが抑えられていたため「同じ価格帯で他のブランドのクロスバイクよりもワンランク上の性能をもつ、コストパフォーマンスの高い自転車」としてスポーツバイクを始めてみたい方を中心に支持され続けました。

クロスバイクの人気が出るにつれて他のブランドからも魅力的なクロスバイクが発売されるようになりました。エスケープR3よりも価格が抑えられて軽いモデルや、ブレーキや変速機などの部品がエスケープR3よりもグレードが上というモデルも登場し、スポーツバイクを始めるにあたり選択肢が広がりました。

エスケープR3がスポーツバイクの世界を広めた功績はとても大きかったです。

そんな中でもエスケープR3は日本で最も人気の高いクロスバイクとしての実績と、世界最大級の自転車製造・ジャイアントという背景を活かし、スポーツバイクをとりまく状況と課題に対して「安くて高性能なクロスバイク」というポジションから「スポーツバイクを始める方が無理なく楽しめる、快適性と操作性を極めた高性能クロスバイク」というポジションへとスポーツバイク文化の成熟に合わせて変化していきました。

エスケープR3には、専用設計のオプションパーツが数多く存在します。駐輪するときに便利なキックスタンドや跳ね上げた雨水をよけるフェンダー、後方の車にアピールをするリアライト、盗難防止のワイヤーロックなどありますがいずれもバイク全体のスタイリッシュな印象を崩さず、使い勝手のよい機能をスマートに追加できます。

・LTDモデルについて

LTD（リミテッド）モデルはMY2023、MY2022のエスケープシリーズをベースにキックスタンドが標準装備となり、価格の見直しが行われた台数限定モデルとなります。

・エスケープR3 自転車通勤・通学・街乗り仕様カスタム集

>> 【まとめ】エスケープR3 自転車通勤・通学・街乗り仕様カスタム集

ジャイアントが自転車製造だけではなく、スポーツバイクに関わるパーツ＆アクセサリーも多く作っているということもあり、このような包括的なアプローチが可能となっています。

エスケープR3には軽い力で漕ぎ出したり上り坂もラクにのぼれたり、速く走ることもできる外装3×8段ギアチェンジシステムが搭載されています。

外装ギアチェンジは変速機によってチェーンがギアの間を移動し、組合わせた前後ギアの差によってペダルを漕ぐ力と車輪の回転（スピード）を変更するシステムです。チェーンが違うギアに移動しない限り変速はしないので、変速操作は必ずペダルを漕ぎながら行います。

基本は後ろのギアを使いながら、街乗りでは前側はアウターギア（3段目）とミドルギア（2段目）を使い分けることで加速と巡航がラクになり、上り坂ではインナーギア（1段目）というように、走る場所によって最適なペダルの漕ぎやすさを選択できます。

エスケープR3は先述のギアチェンジシステムの搭載が日本のシマノ製か、台湾のマイクロシフト製か選択できるようになっています。

昨今の COVID-19 の影響によりソーシャルディスタンスを保てる移動手段として自転車が見直されており、世界的に自転車と自転車を構成する部品が供給不足になっているのが現状です。

特にシマノ製の部品が引合いになっており、部品が不足して自転車が完成せず日本への入荷の目処が立っていないというのが現在のスポーツバイクをとりまく状況ですが、ジャイアントはマイクロシフト製の部品を使用することで対応しました。

マイクロシフト製を使用することで手頃な価格に抑えたというのもスポーツバイクへの敷居を高くしないジャイアントの配慮が見られます。シマノ製とマイクロシフト製との違いとしては「ギアチェンジの操作感（特に前ギアのシフトアップ）」が挙げられます。

ブレーキは制動力の高いVブレーキを採用。特にクロスバイクで多く採用されていて、少ない力でも強力にブレーキをかけることができます。前側にはパワーモジュレーターが搭載されており、過剰なブレーキングパワーを逃がすことで前輪がロックしにくいようになっています。

スポーツバイクにはホイールを簡単に脱着できる機能がついています。

サイクリング中にパンクした際に傷んでしまったインナーチューブを交換することにより自力で簡単に修理可能となるものですが、エスケープR3は数年前からレバー方式ではなく5mmの六角レンチで着脱できるスキュアー方式に変更してあります。

レバー方式は工具を使わないので便利ですが、その反面レバーが緩んだ状態だと走行中にホイールが外れる危険性があります。初めてスポーツバイクに乗る方の習熟度や実際にこの機能を活用している方の割合はそれほど多くなく、安全性向上のためにスキュアー方式に変更されたと思われます。

それでも携帯工具を持っていればホイールの脱着は容易ですので、スポーツバイクに慣れてきたらチューブ交換用の工具も揃えれば遠出も怖くありません。

タイヤも700×30Cというサイズのものが付いています。エスケープR3は長い間、700×28Cというサイクリングでスピード感を楽しめる細みのタイヤを採用していましたが、自転車通勤・通学で使用される方が増え、通勤・通学路の路面状況やスポーツバイクの習熟度に合わせて安定感のあるサイズに変更しました。

また、空気を入れるバルブの形状はフレンチバルブ（仏式バルブ）になっています。フレンチバルブの場合、一般自転車向けの空気入れだと規定値まで入れるのが難しいので、別途スポーツバイク用の空気入れが必要になりますが規定値まで入れることで本来の性能が発揮できるので速くラクに走れるようになり、パンクのリスクも減ります。

サドルはペダルを漕ぎやすいスポーティーなデザインで、サドルの高さ調整をする固定レバーは軽い力でしめられるクイックリリース式です。

>> 商品紹介】ジャイアントユニクリップロック + テールライトコンボキット - サドルの下へスマートに取付できるワイヤーロック＆テールライト -

また、エスケープR3のサドルは「ユニクリップシステム」に対応しています。対応した別売りのテールライトやワイヤーロックをサドル下にスマートに収納できます。

時代に合わせて進化し続けるクロスバイクのパイオニア。スポーツバイクデビューの方はもちろん、子どもへの通学用スポーツバイクとしてお考えの方や以前乗っていてカムバックされる方にもオススメです。

女性の方であれば無理なく乗れる女性向けモデルもありますので、そちらもご検討ください。

・MY2024の「エスケープR3」

Model Year 2024（2024年度モデル）のエスケープR3はフルモデルチェンジを果たしました。発売時期は2023年秋（11月頃／2023年9月15日時点）になります。

走行性能に最も影響の大きいフレームがシンプルなデザインに変更（上の画像はLTDモデルを含めたMY2023、下の画像がMY2024）。

タイヤサイズはMY2023が700×30Cに対し、MY2024では700×32Cに変更。初代が700×28Cだったことを考えると街乗り用途における安定感を重視する考え方にシフトしているように見えます。

少し残念なポイントとしてはユニクリップシステムに対応しなくなった点です。テールライトやワイヤーロックの設置・収納場所としてとても合理的だったのですが。ただ、オプションでユニクリップシステム対応のサドル自体は販売しているのでカスタマイズで使用することは可能です。また、それ以外の専用オプションパーツであるキックスタンドとフルフェンダーは引続き取付け可能です。

MY2024の新型エスケープR3のカラーラインナップは以下の通りです。

・マットメタリックブラック